被称为世上“最难修的铁路地道” 我国首座铁路地道井下拌合站建成
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发布时间:2024-11-05 16:18:47
在国庆假期期间,云南大理至瑞丽铁路建造工地仍然一派繁忙现象。作为中缅世界铁路的重要部分,该项意图控制性工程——高黎贡山地道,在周六(5日)获得了严重突破。地道井下拌合站正式建成,这在我国铁路地道建造中尚属初次。
高黎贡山地道全长34.538公里,最大埋深超越1100米,是我国首条穿越横断山脉的铁路地道。其地质条件之杂乱,施工难度之大,在全球范围内都极为稀有,因而被称为世界上“最难修的铁路地道”。地道施工面临着简直一切不良地质和严重危险,具有“三高四活泼”的地质特征。
为了加速施工进度,项目采用了“贯穿平导+1座斜井+2座竖井”的施行工程的计划。其间,二号竖井的主井深度达640.22米,副井深度达640.36米。在节日期间,超越1300名建造者坚守岗位,地下600多米深的17个工作面严重施工。此次建成的井下拌合站,为地道正洞开挖供给了有力保证。
大理至瑞丽铁路全长330公里,是服务“一带一路”建造的重点工程。项目建成后,大理到瑞丽的行车时刻将从现在的6小时缩短到约2小时。经过9年的艰苦尽力,高黎贡山地道正洞开挖已完结18.41公里,一切辅佐导坑已悉数完结。此次井下拌合站的建成,为我国铁路地道建造积累了名贵经历,也为全线通车奠定了坚实基础。
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