DNV颁布MARIC规划的新式91000dwt 氨预留散货船原则性认可证书 航运界

  在新加坡海事周期间， DNV向我国船只及海洋工程规划研究院（MARIC）颁布了一型新式宽体氨燃料预留卡姆萨尔型散货船的原则性认可证书（AiP）。该船型选用浅吃水规划以完成灵敏的港口停靠，一起预留了帆船辅佐推进体系（WAPS）的装备空间。

  绿色氨能正日益成为航运业完成温室气体减排方针的重要中性燃料挑选，特别是当其出产质料和动力均来自可再次出产的动力时。2024年，第一批非气体运输船的氨燃料船只订单连续落地，大多散布在在散货船范畴，标志着氨燃料已成为代替燃料商场的实际挑选。

  为呼应业界对这一新式燃料的注重，DNV向MARIC颁布了这型氨燃料预留卡姆萨尔型散货船规划的AiP证书。该规划船长229米，船宽增至38米，舱容和载重量较惯例卡姆萨尔型更大。经过优化完成在相同吃水下取得更大载货量。该船选用氨安排妥当规划，在船尾保存氨燃料舱安置空间并预留了氨体系安置空间，降低了后续氨燃料改装的工作量。装备4,500立方米容量的储罐，规划航速续航力超15000海里，船体结构满意后续氨燃料装船后的船体强度要求。

  MARIC副院长朱建璋先生表明：“咱们很侥幸和DNV的协作，显示了咱们两边推进绿色航运技能发展、加快海运业向低碳未来转型的决计。经过强强联合，咱们将霸占氨燃料作为船用燃料的技能与运营应战，供给契合全球脱碳方针的先进解决方案，为清洁高效、商业可行的散货船树立新标杆。”

  DNV海事我国技能中心总经理裴欧文（Øyvind Pettersen）指出：“为MARIC颁布这份AiP证书是推进氨燃料作为船用燃料进程的又一里程碑。但要开释其潜力，既需求技能创新，更离不开对安全性的不懈寻求。这正是咱们注重与MARIC协作的原因——他们致力于以职业最先进的入级标准为根底进行规划。DNV十分骄傲能参加此次AiP认证，这将增强业界对新式燃料的决心，推进航运业迈向更可继续的未来。”

  DNV于2021年初次发布氨燃料船只入级标准，并在2022和2023年继续更新，其间包括 “氨燃料气体船” 船级符号。该标准经过清晰燃料体系、燃料加注接口直至燃料耗费端的管路要求，为船东制作未来可改装氨动力船只供给了挑选。

  本年DNV发布的新版白皮书，为船东供给了应对法规演化和施行这些燃料的见地与东西。

  原则性认可（AiP）是在约好结构内对规划概念的独立评价，承认该规划具有可行性，且不存在阻止概念落地的严重技能妨碍。